2016年10月7日、保安基準の改正により、デイライトが解禁となりました。最近街中を走っていると、国産、外車問わずデイライトを点灯して走っている車両が増えてきているのを感じます。
BMWでも2017年8月31日に、今後すべてのモデルでデイタイム・ランニング・ライトを標準採用すると発表しました。BMWのデイライトは、コロナリングライトを明るく点灯させるものとなっており、パッと一目でBMWだとわかるものになっています。
2017年8月以前の車両でも、ディーラーでのコーディングでデイライト化が可能
僕の1シリーズは2016年生産の車両です。ショップ等のコーディングでデイライト化は可能でしたが、僕は保証の関係もあるので、コーディングは行わない様にしていました。
でも、デイライトかっこいい。デイライト化したい！
ずっと心の中では思っていました。
1年点検の際、営業担当の方に、デイライト標準化がうらやましいだの、かっこいいですよねーだの話をしていると、
「2016年式だったら、少し費用は頂きますが、多分デイライト化できますよ」
えっ？ディーラーでやってくれるの？ぜひお願いしますと。即依頼しました。
かかった費用は6千円程度。これはディーラーによって値段が違うと思うので、参考程度にして頂ければと思いますが、恐らく1万円あればおつりがくる程度の価格でどのディーラーでもやってもらえると思います。
さらに、この時聞いた話では、1シリーズに限らず、どのシリーズでも2015年生産以降の車両であれば恐らく可能とのことでした。
なぜ、出来ますではなく、「恐らく」なのか聞くと、出来るとの情報は得ているが、実績がないから言い切れないとのことでした。
直前に2シリーズグランツアラーの、2016年式の車もデイライト化を行っていたので、2シリーズも2016年式以降であればデイライト化可能なようです。
ちなみにディーラーでのデイライト化を行うと、制御は、昼間、AUTOでもOFFでもデイライト点灯。ウィンカーを出すと、出した側のコロナリングが減光され、ハザード点灯時は両方が減光されます。
デイライト化して良かった事と、困ったこと
まず良かった事としては、何よりもかっこいいこと。それと、デイライト標準採用後の2017年8月以降の車だと思ってもらえる事。これくらいです。
実は意外と困った事として、夜間、アイドリングして人を待ったりしているとき、ライトを切れないこと。
ディーラーでデイライト化してもらうと、ON・OFFの切り替えスイッチはありません。上でも書きましたが、ライトのダイヤルをOFFにしてもデイライトが点灯します。昼間でも認識してもらうために、かなり明るいんですよね。
夜間アイドリングして止まっているとき、ダイヤルをAUTOにするとライトが点灯したままで、周りの人は眩しい、OFFにしてもデイライト点灯で眩しい、スモールにするしかありません。
なので、夜間のアイドリングが劇的に減りました。環境にやさしくなれましたし、困った事ではなく、良かった事かもしれませんね。
あとは、やはりデイライト点灯車が増えてきたとはいえ、目立ちます。僕自身、昼間運転していて、デイライトを点灯している車には自然と目が行ってしまいます。デイライトの、そもそもの目的からすると、これだけでも、デイライトの効果があるのかもしれませんね。
デイライトって、そもそも何のためのもの
一番の目的は事故防止の為の物になります。
歴史は1970年代にさかのぼり、北欧で事故防止の研究が行われ、その一環として始まったようです。周りからの視認性向上に役立っているようです。
日本国内でも、同様の年代に普及が図られたようですが、定着せず、年月が経過し、1995年に佐川急便が事故防止の為、導入したのを皮切りに、運送業のトラックで実用が開始された歴史があるようです。
確かに、子供のころからトラックが昼間からライトを着けて走っているイメージはあります。
ちなみにこのデイライト、欧州では2011年にまず乗用車＆小型商用車への装備が義務化され、2012年には大型トラックやバスへの装備が義務化されました。
日本では二輪車は義務化されていますが、四輪車は義務化されていません。
このもしかすると、この先、義務化されるかもしれませんね。
高速道路走行時に特に効果を実感する
デイライトは上でも書きましたが、周りからの視認性向上に役立っています。高速道路走行時、特に周りから視認性が向上していることを実感します。
法定速度内で、追い越し車線に出ると、結構前を走行している車が左車線に車線変更する場面に以前より多く遭遇する様になりました。
僕自身も、デイライトを点灯して後方から走ってくる車には、比較的遠くにいても気づくような気がしています。
後、個人的には、デイライトを点灯している車が後方から来ると、何となく、速そうな車が来たと言う認識を持ってしまいます。
デイライト点灯車が高級車に多いせいもあるかもしれませんね。
最後に
欧州ではすでに義務化されたデイライト。日本ではまだまだファッション的な側面が強いように感じていますが、安全性向上の為にも、義務化が近い将来来るかもしれません。
おしゃれで安全性向上にも貢献するデイライトいいと思います。
最後まで読んで頂き、ありがとうございました。
関連記事も下にありますので、気になる方は一読下さい。
コメント
はじめまして。
2017年2月登録の118d M-Sportsに乗ってます。デモカーをバルコムで中古購入しました。
有用な情報ありがとうございます。以前にディーラーでこの個体はデイライト化はできないですと言われていたので、行ったときにでもダメ元でもう一度聞いてみます。
目下の悩みは次のタイヤです。ほぼフルオプション仕様だったので、タイヤが18インチで非常に硬く、次のタイヤを非ランフラットのパイロットスポーツにしようかと思案中です。
今後ともよろしくお願いします。
トラッキー様
コメントありがとうございます。
トラッキー様もバルコムで購入されたんですね。しかもM SPORT のフルオプション！いいお車にお乗りですね！
2017年登録であればデイライト化可能だと思います。
実際、下記サイトを見て頂ければ分かるのですが、神戸BMWでは、ブログに対応モデルを記載してあります。
↓は神戸BMWのブログ
http://dealer-blog.bmw.ne.jp/kobe-bmw/2017/05/-2016-1-24/
費用については、当初は8000円程度と言われていたのですが、作業終了後に請求されたのは、
6000円でした。修理のついでにお願いしたので、少し安くして頂いた様です。
タイヤについては、僕も悩み中です。僕の車は118dのスタイルなので、個人的にコンフォートタイヤを検討しています。
今は非ランフラットのプライマシー4とdbで悩んでいます。
又、交換した際はインプレッションを書いてみようと思うので、又見て頂ければ幸いです。
ありがとうございます。
2015年LCI車なので出来そうですね。
車検終わったばかりでしばらく用がないのでかなり先になりそうです。
車は、「アダプティブクルーズコントロール付きありませんか」と探してもらったら、「広島にありました」といわれ、翌日車飛ばして見に行ってその日のうちに契約しました。その時の気がかりがOPの18インチでしたが、ちょっと硬すぎな感じです。
それ以外は、前車レガシィBP5から乗り換えると、交差点曲がるだけで旋回性の高さが感じられて楽しいです。
とらっきー様
いつもありがとうございます。
全車がBP5との事で、大事にお乗りになられていたのではないかとお察しします。
奇遇ですね。実は僕の車両も、近くのディーラーに条件を伝えた際、該当車両が広島にあり、
翌週にでも見に行こうとしていたら、営業担当者が、車を引っ張って来てくれました。
お互い、広島出身の車ですね。
交差点曲がるだけで旋回性の高さが感じられると言うのは、すごく分かります。
ぐらっとする事なく、本当にクルット回っちゃいますよね。
又、何か疑問に思う事や、発見など有りましたら、教えて頂ければ幸いです。
ponsuke様
ご無沙汰してます。
とらっきーの名前の通りトラキチで好調なのは嬉しいのですが、観に行ってないのが原因かと思う今日この頃です。
本日バルコムで念願のデイタイムランニングライト化をしてきました。基本的に1項目6,000円+税のようです。以前にオートライトの感度をMaxに上げてもらっていたのですが、それでもなお、点灯が遅いと感じていたのでようやく満足になりました。
ところで今日の代車は初のF40 118iでした。FFでもくるっと回る感じはさすがですね。ディーゼルにくらべてトルクがない分、加速のスムーズ差では自車に劣ると感じましたが、前車レガシィ2.0Rと比較するとターボが付いてる分、特に不満なく走れました。
今日は僅か6,000円ちょっとで100kmも試乗でき、大変満足でした。目下のところタイヤ交換であまりの高さに悩んでいます（できればネット購入＋交換専門店はしたくないと思っているのですが、なかなか価格の折り合いがつきません）が、いい買い物をしたと満足してます。
とらっきー様
いつもありがとうございます。
トラ強いですね！僕自身大学まで野球をやっていたので、この手の話は
大好きです！トラで言えば、当時、関大に遠征した際、岩田さんと投げ合いましたが、
（僕も投手です）これがプロ注の選手の球かと感心した記憶がよみがえりました。
大体の歳がばれそうですね。
それにしても佐藤選手は新人離れしてますね！僕はコイびいきなので
栗林選手との新人王争いが今から楽しみです！
デイタイムランニングライト化されたとの事で、少しお役に立てた気分です。
しかもＦ40の118iに乗られたんですね！僕もそろそろなってみたいなとは思って
いるんですが、中々コロナ禍で、ディーラーに足が向いていません。
FFでもクルッと間は健在なんですね！僕自身1シリーズに乗って、この部分が
一番驚いた部分なので、FFでもこの感じが有るのは少しうれしく感じたりしています。
やはり正規ディーラーはこうやって色んなBMWの車に乗れるのがいいですね。
とらっきー様はMspなので、やはりタイヤ高いのでしょうね。。。
以前、ある方に、体と地面に接するもの（車のタイヤ、ベット、靴etc)
はケチるなと教えられ、僕自身、この部分はお金がかかっても仕方ないと
自分に言い聞かせています。どれも毎日長い時間、自分の体を支えてくれている
物ばかりですしね。又、タイヤ交換を行った際のインプレッション
楽しみにしています！
ponsuke様
一時は諦めていたデイタイムランニングライト化ができたのもponsuke様の記事のおかげです。ありがとうございました。
岩田稔と投げ合ったとは、すごいです。バルコムでの私の担当営業は残念ながら退職してしまったのですが、彼自身も野球をやっていて、高校は違うけど同じキャッチャーをやっていたので梅野とは知り合いと言ってました（これで住んでるところがほぼ特定されます）。
タイヤはレガシィの時でも10万円超えていたのである程度は覚悟していますが、タイヤ館でもらった見積もりが21万円だったので冷や汗が出ているところです。タイヤ交換したら感想含めて書き込みさせていただきます。
とらっきー様
梅野選手！特定できちゃいますね。
大学までやっていると身の回りにプロの知り合いも出てくる人が多いと思います。
僕自身2人ほど連絡を取ろうと思えばとれる人がいました。いましたと言うのは、
すでに引退と戦力外で現役ではないからです。そんな年になったんだとしみじみ
感じています。
Mspのタイヤ21万ですか。。。
やはり結構しますね。。。
交換した際のインプレ楽しみにしています。
いいタイヤに出会ってください！
デイライト＝昼間の視認性UP
当方、バイクも過去にかなりの台数を乗っていましたが、バイクのデイライト化は国内馬力規制がはじまったころ？に増えたと記憶しています。
例えば、XJR400（53PS）では、普通の夜に使うライトが日中も常時点灯して、特に不自由さはありませんでしたが、ライトにON,OFFスイッチがなく、「ロー」と「ハイ」スイッチしかなかったことが少し寂しかった記憶があります。
車のデイライトは率直な意見として、「安全」のほか「最新の車」「カッコイイ」です。
確かに、夜に消すことはできませんので、ポジションスイッチに切り替えることが少し煩わしさがあります。そういうめんどくささを感じさせない魅力がBMW（ほかにもたくさんあると思いますが）にあると思います。
こうちゃん様
いつもありがとうございます。
デイライトは確かに安全性だけではなく、新しい車の
イメージが有りますね。実際、最近の新型車に増えています。
ただ、やはり高額な車に多い装備なので、良い車の
イメージも有ったりしますよね。