先日F20の118dからF48のX1 18dxDriveへと乗り換えました。この際ディーラーに今まで乗ってきた、118dを下取りに出したのですが、この際の下取り額は約100万円でした。
下取りされた車両はどうなるかと言えば、もちろん中古車市場に流れます。もしかして、自分の乗っていた車両が、中古車として売りに出されていないかな？とふと気になり、先日中古車サイトで年式、走行距離で絞り、見てみると、間違いなく、先日まで乗っていた車両が、新着車両として、売りに出されていました。もちろん気になるのはその金額です。
販売車両価格は160万円代
中古車市場で見つけた車両の金額は160万円代でした。では、なぜ今まで乗っていた自分の車だと言い切れるかと言うと、スタイルのグレードもそうですし、色、走行距離、年式、登録月が今まで乗っていたF20と同じでした。さらに僕が今まで乗っていた車両はデイライトは年式的に付いていないんですが、僕はコーディングをディーラーで行ってもらっていたので、その部分についても画像で確認が出来ました。極めつけは、車体番号の下3桁が一致していました。間違いなく僕が約100万円で下取りしてもらった車両です。
中古車サイトに今まで自分が乗っていた車両が掲載されているのは不思議な気分ですね。
約100万円で下取りされた車に約60万円が乗っかって販売されているわけですが、これが高いか、安いかは意見が分かれるところだと思います。個人的には、数年売れ残るリスク、維持管理費、又、販売する際、タイヤを新品にしてほしいとか、バッテリーを変えてほしいとか、交渉に会うことを考えると、適正な金額なのではないかと思います。売却時、バッテリーも5.5年5万km程度走行し無交換、タイヤも1度交換後、2万km程度走行し5分山程度でした。精機認定中古車として売り出されていたので、販売時新品に交換されていたと思います。そう考えるとやはり適正なのかな。（それでも正直、もうちょっと下取り額を交渉しても良かったかなとは思っちゃいますけどね。）
そんな、中古車サイトに掲載された118dを見ていると、早速売れた様で、掲載が終了していました。新着で中古車サイトに乗ってから、10日程度で売れていきました。
何だか嬉しいような、寂しいような不思議な気分です。何はともあれ良かったと思います。もし購入された方が僕の記事を見て頂けていたりしたら、嬉しい限りですね。
最近の中古車価格の高騰ぶりが良く分かる
僕が、約4.5年前118dを1年落ち、走行5000kmで購入した際の金額は総額240万円でした。以前乗っていた軽の下取り車両を約10万円で買い取って頂いたので、実質総額は約250万円程度でした。この車両を4.5年、走行5万ｋｍ強走行し、下取りして頂きました。この後、中古車市場で販売されていた価格は160万円代。支払い総額はほぼ200万円でした。これにコーティング等の費用を追加すると、総額は200万円を超えるでしょうね。4.5年前から50万円程度しか価値が下がっていない事になります。
当時の中古車価格が暴落していたのも有りますが、現在の中古車相場の高騰ぶりが良く分かる販売価格だと感じました。でもこの118dには十分この金額を払う価値のある車だと思います。
最後に
今まで、下取りして頂いた車が一体どの程度の価格で、中古車市場に出ているのか、知りませんでしたが、身をもって体感することが出来ました。恐らくBMWは販売台数も多くないので、中古車市場で売れ残るリスクもあり、乗っかる利益も多くなると思いますので、適正な価格ではないかと思います。
何はともあれ、自分の今まで乗っていた車両を中古車サイトで見つける事が出来、嬉しく思いました。
コメント
ponsuke様
100万の下取りで販売が160万ですか。自分の実感として輸入車いうても壊れんやん、って感じなのですが、ATとかが壊れると強烈に高いのでリスクを多めに見るのでしょうね。私の車はMspなので多少は高くなるのかなと思いますが、新車価格差は20万なので大きくは違わないかなと。本革+ACC+コンフォート+18インチという実質シャドウですが、グレードはただのMspなのでponsuke様とそんなに変わらないかもです。
それよりponsuke様が買われた時の価格かなり安いですね。あの当時、ディーラー系では本体200万そこそこは118iという記憶なので。
これからはX1の記事に移行していくとおもいますが、1と比較しての記事とか上げていただければ嬉しいです。
これからもよろしくお願いします。
とらっきー様
いつもありがとうございます。壊れないと言う実感は僕も全く同じです。Mspは走行距離が同じなら、20～30万円程度高い印象です。今回僕の車両はネットに公開されてから1週間程度で売れたようですので、ディーゼル中古の1シリーズの需要はまだまだありそうです。又、僕が購入当時ですが、ぶっちゃけ車両価格は228万円でした。今では考えられない価格ですね。初めてディーラーを訪れた当初、車両価格も238万円で、コーティングやフィルム、諸経費で、支払い総額280万円程度でしたが、1週間後には車両価格も10万円下がり、コーティングもサービス、下取り10万弱、で支払い総額は240万円弱となりました。今の中古車市場の高騰もすごいですが、過去の中古車相場の投げ売りぶりもすごかったと思います。プジョーの208なんか、新車同然なのに軽より安かったりと、選択肢が広く楽しく中古車サイトを見ていた記憶が有ります。今後も1との比較も混ぜながら、色々書いていきたいと思いますので、時間があるときに、一読頂ければ幸甚です。
ponsuke様
価格情報いろいろと参考になります。本体228万円は当時からしても結構安いですね。118dをそんな価格で出していたのは阪○BMWとかのイメージだったので。ちなみに自車購入時の見積りは、本体293万円で、延長保証やコーティングなどを入れて総額325万円でした。ほとんどの個体についていたパーキングサポートPKGの他に、ACC(これを絶対条件で探してもらいました)、レザーPKG、コンフォートPKG、18インチホイール、Harman/Kardonツイーターとかがゴテゴテ付いてますが、65万円も差があったのですね(新車なら値引き前で恐らく500万円弱)。オプションは価格評価されにくいので、査定するとちょっとガッカリかもです。
次の車は今のところ予定ないですが、最近の車の選択肢はミニバンとSUVが大半になっていて辛いです。
今の駐車場ではミニバン入らない(乗る気もないですが)し、SUVも選択肢は、X2、マツダCX-30、レクサスUX、スバルXV、プジョー2008、シトロエンDS3CROSSBACKくらいしかありません。X2はいい車と思うし安く買えるかもですが、座ったら今と同じなのが難点です。そもそも次もエンジン車買えるのかなと思う今日このごろです。
X1の記事お待ちしてます。
とらっきー様
いつもコメントありがとうございます。当初、車両238万、総額280万を提示され、阪○BMWへ少し遠出して足を運ぼうかと考えていたのですが、1週間後には車両228万になり、下取り調整、コーティング無料、その他もろもろなんかうまい事してくれて、結局車両価格に10万も足されない価格で購入できました。ディーラーを初めて訪れて1週間後に、即決ハンコを押した記憶が有ります。逆にMspでそれだけオプションが付いていて、延長保証も入ってその金額は、かなり良い買い物だと思います。僕は延長保証にも入っていませんでしたし。個人的には運転する身としては、SUVよりSWの方が欲しかったです。3のツーリングや、前型のCワゴン、V60,V90,、最近発表された308SWなんかも早く実物を見て見たいです。あと直6のマツダ6のワゴンもそのうち出るでしょうから、興味が有ります。選択肢からして機械式の立駐かと思いますので、SWも有ではないかと思います。（僕が欲しいだけ）Ｘ1についても今後少しづつ書いていきますので、引き続き、よろしくお願いします。
初めまして、pansukeさま
投稿が面白く、読みいってしまってます。
車の乗り換えで売却の記事、参考させてにさせて頂きました。
私は、2017年式の218d前期の中古に乗っています。
買った時のは残額設定で、
2年と9ヶ月落ち約10,000kでした。
現在は、約46,000k
約2年と3ヶ月で33,000k乗りました。
車両の保障制度はとても親切でいいと思います。
まして、中古でもPremiere selectionで買ったので保障の延長ができ重宝しています。
何よりエンジン系統の故障にはとてもいい保障です。
2022年に入ってから出力低下、吹きあがり不足、
ディーラーで見てもらったところ、EGRバルブの煤詰まり、出力修理費はおおよそ10万超え
の状態でも無償で修理してくれて、なお修理の間、同等車種の代車
至れり尽くせりでした。
そして、来年でローンも終わり車を出すか、交換して新しい車種を買うかに迫られます。
来年の下取り価格がいくらになるか？
今頃がどうなっているかわかりませんが、とても楽しみです。
らいおん様
初めまして。コメントありがとうございます。僕も、中古でもしっかり保証してくれるのはBMWのいいところだと思います。参考までに、2016年式の走行約5万kmの218dグランツアラーに乗っていた知人も、最近他車に買い替えたのですが、この際の下取りは約125万円だったそうです。来年の中古車相場がどうなっているかわかりませんが、今の状態が続いている様であれば、近い金額になるのではないかと思います。ご参考までに。