BMWの純正バッテリーの寿命はかなり長持ち

BMW

BMW1シリーズに乗り始め、早4年強。1年落ちの中古車を購入したので、新車登録からは、約5年半が経過しました。5年目の車検時にもディーラーの方から、数値的には問題ないが交換の時期ではありますと、言われましたが、そりゃ5年も使えば寿命でしょうね。と言いつつ、数値的にも問題ないですし、今回は交換しませんでした。交換費用は約7万円弱。やはり高いですね。でも、少し冷静に考えたのですが、5年目の車検時まで、バッテリーについて、ずっと数値も問題なく、交換を打診された事もないんですよね。この対応を見ていると、乗り方にもよるとは思いますが、最低でも5年は持つんでしょうね。最低5年持つバッテリーってかなり長持ちだと思います。

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5年目車検時の電圧とスタート容量

5年目の車検時のバッテリーの状態

画像は5年目の車検時のバッテリーの数値です。さすがに電圧が12.34Vと低下し始めていますね。と言うのも4年目の点検時まではずっと12.5~12.6Vの間で推移していました。4年目~5年目にかけて電圧が低下し始めているようです。一般的には12.5Vを下回ると交換時期等の記載を見ますが、整備の方は、12.5Vを下回ると交換するに越したことは無いですが、電圧は変動するものですし、12.3Vを下回ると要交換かなーと言われていました。何にしてもバッテリーが上がってしまうと面倒なので、早めに交換するに越したことは無いと言われていました。

次にスタート容量。これは77%で十分ですね。しかもF20_1シリーズの純正バッテリーは900CCAとかなり大きな数値のバッテリーとなっています。測定したのが真冬な事も有、77%あれば十分ではないかと思います。900CCAの77%となると、約700CCA。いやそれでもかなり大きな数値で始動性は全く問題なさそうです。実際今まで1回もエンジンん始動が悪かった事はありません。

ただ、流石に新車登録から5年、バッテリー製造からは5.5年経過しているので、今後はアイドリングストップしなくなったとか、始動時のエンジンのかかり方等、注意深く気にしていきたいと思います。

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BMW純正バッテリーの交換費用

冒頭にも書きましたが、純正バッテリーの交換しようと思うと結構な費用がかかります。1シリーズでも交換工賃含め7万円弱との事で、もう1台所有しているオデッセイのバッテリー交換費用の倍です。(正直オデッセイの約3.5万円も高いと思ってしまった。)

ただ、寿命と安心感から言えば、純正でのバッテリー交換も有りだと思います。新車から10年乗るとして、交換サイクルは1回のみなので、長く乗るつもりなら純正バッテリーへの交換も少し高いですが、考えられると思います。

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F20_1シリーズ118dの純正バッテリーはBanner製

118dの純正バッテリーはBanner製

トランクルーム下にあるバッテリーをのぞいてみると、そこには見覚えのあるBannerの文字とあの真っ赤な塗りつぶしが。てっきり純正はVARTAかと思っていましたがBannerのバッテリーを採用しているんですね。日本ではあまり馴染みが無いかもしれませんが、Bannerはオーストリアのバッテリーメーカーで、BMWやポルシェ、アストンマーチンなどで純正供給しています。ヨーロッパでは日本でもおなじみのVARTAと並ぶ品質と知名度のあるバッテリーメーカーです。

又AGMバッテリーなのも長持ちの理由かもしれませんね。

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最後に

BMWの純正バッテリーは高額ですが、その分長持ちです。5年半無交換ですが、今の所全く問題なしです。ただ、僕は毎日片道10km強の通勤に車を使用していますし、休日は毎週100km近く走る乗り方をしていますので、そこも長持ちしている理由かもしれません。

何にしてもBMWの純正バッテリーは寿命が長いと思います。

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