先日、日本海側へ出かけた際、久しぶりに雪上を走行してきました。F20 1シリーズに乗っていた際は、スタッドレスタイヤを装着していなかったので、雪上走行をしたことは無かったのですが、（冬場日本海側へ行く際はスタッドレスを履かせたオデッセイで移動）Ｘ1に買い替えてからは、スタッドレスも購入し、雪上走行する機会も出てきました。
新雪もシャーベット路面も問題なく走行可能
今回、雪が降る中走行した路面は、シャーベット状の路面でしたが、全く問題なく走行できました。タイヤが225とそこそこ太いため、所々シャーベットの深いところではタイヤを取られる場面もありましたが、不安感は全くなく通常通り走行出来た印象です。ただBMWのＸＤrive全般に言える事だと思うのですが、どのタイミングで4駆走行に切り替わっているのか分からないため、XDriveの恩恵があるのかどうかは不明です。
次に交通量のほぼない新雪の積もった道を走行してみました。こちらも全く滑ることなく、普通に走行可能でした。積雪10センチ程度の新雪であれば何の問題もなく走行できそうです。
今回、圧雪路が出来るほど積雪量が無かったので、圧雪路の走行性能は分かりませんが、X1なら最低地上高も175mmとBMWの中では高めですし、問題はないかと思います。ただ、低速時の段差を超える際の乗り心地は決していい方ではないので、かなり揺れるのではないかと思います。
あまり遭遇したくはないですが、機会があれば圧雪路を走行したら追加で書き留めておきたいと思います。
タイヤはVRX3を装着
冬場は毎年、年末にタイヤを冬用タイヤに交換しています。
やはり雪上を走る際は車の性能も需要ですが、タイヤの性能がはるかに重要だと考えています。今回走行した際は、3シーズン目のブリジストンVRX3装着で走行しました。3シーズン目とはいえVRX3はまだまだ触ってもゴムが柔らかいのが良く分かります。
以前使用していたVRXに比べVRX3は新品当時からかなりゴムが柔らかい印象を持ちました。VRXは5シーズンで硬度が寿命となりましたが、VRX3なら硬度で寿命が来るのは5年以上持つかもしれないと期待しています。
最後に
Ｘ1 XDriveで雪上走行をしてきましたが、豪雪でなければ特に問題なく走行可能です。ブラックアイスバーンや凍結路は怖いので、夜の移動は極力控えて、このＸ1で色んな場所へ今後も出かけたいと思います。
コメント
ご無沙汰しております。軽油の件で以前コメントした者です。
XDriveで雪道！安心感がありそうで羨ましい限りです。
車高が高い車は雪景色が似合いますし、愛車がかっこよく逞しく見えるのも気分が上がりそうで良いですね。
私は今もF20 118dに乗っていますが、冬季はVRX2を履かせて雪が積もる日本海側へドライブによく行きます。
FRでも山間の凍結路は問題なく走れてBMWの車は重量バランス等、よく考えて設計されているんだなぁと感心していました。
一時期、雪国に住んでいた経験もあったので腕にもそれなりに自信はあったのですが、今シーズン凍結路で車が滑り数秒間制御不能になり、急にFR車で雪道を走ることが怖くなりました。
法定速度内で真っすぐアクセルを踏んで走行していたのにも関わらず滑ったことを考えると四駆の車が急に羨ましく感じるこの頃です。
VRX2が4シーズン目でこんな感じでしたので長寿命を謳うVRX3なら確かに7年目くらいまで使えそうですね・・・
VRX3とXDrive、鬼に金棒のような組み合わせ、参考になりました。ありがとうございました。
桃太郎さま
ご無沙汰しています。又、いつもコメントありがとうございます。
恐らく近い地域にお住いの桃太郎様も日本海側へドライブに行かれるのですね。
私もほぼ毎年雪遊びに行くため、雪道を走行するので、雪道の腕には自信があるのですが、凍結路だけはいつどこへすっ飛んでいくのか、つかめないため、恐ろしいです。4駆でいいスタッドレスでも走り出してしまえばどの駆動方式もあまり変わりないと考えています。10年以上前、米子で1000台以上が立ち往生した冬があったのですが、あの時丁度山陰におり、プラドやエクストレイルなどの本格4駆が道端に突っ込んでいるのを目撃しました。（当時私は4駆のRA7のオデッセイに乗っていました。）本格的な4駆でも油断はダメだと感じた光景でした。BMWのFRは前後バランスが良いため雪道でも弱くないとのネットでの書き込みを見ます。確かに後輪のトラクションを確保しつつ操舵も出来るので他のFRより雪道に強いような気がします。個人的にF20でも雪道を運転して見たかったので、桃太郎様の経験値は羨ましいです。ただやはり結局は冬道は運転手の油断が無いのが1番ではないかと考えています。お互い安全運転でBMWの運転を楽しみたいですね。