2016年12月登録の認定中古車を購入してから早くも約3年が経過しようとしています。購入時、走行距離は約5000km、と少なく、ほぼ新車の状態でしたが、初回車検も終え、購入後、3年も近くなり、走行距離も36,000kmを超えてきました。大きな故障等は今の所起きていませんが、いつまでも新車の状態と言うわけにもいかず、少しだけ変化が起きてきています。
極低速域で少しギクシャクするような挙動をし始めたAT
F20には上位グレードにも採用されているZF社の8ATが採用されています。このATは非常に市場の評価も高く、素晴らしいATだと思います。普通に加速する際には今でも、トントントンと、小気味よく、変速ショックもほとんどなく加速していきます。
ですが、走行距離が30000kmを超えたあたりから、極低速域の1速→2速へのつなぎがギクシャクする場面が多くなり始めました。特に交差点や、ブレーキングし、20km以下の極低速時から再加速を行う際の変速時に、ギクシャクすると言えばいいのか、減速してからアクセルを軽く踏み込んで再加速をしようとした際、少しタメが合ってガックンと変速して加速していくような場面が増えたように感じます。以前はこんな感じはなかったのですが、最近少し劣化してきているのかな？と感じ始めています。
となると、最初に思いつくのがATFの交換になるのですが、BMWではメーカー的には、ATFの交換は不要となっています。ただ、どうしても交換してほしい人にはディーラーによっては対応しているようですが、金額がすごいことになるようです。どの程度かと言うと、10万円はかるく超えてくるみたいですね。ATF1ℓで純正の物は15000円を超えてくるようです。フラッシングなんて行うと想像を絶する金額になりそうですね。ATFの交換って色んな意見が有るので、どうするのが正解かわかりませんけど、今のところ、メーカーの意見を信じて無交換で行こうとは思っていますが、仕事上機械を扱っている身とからすると、いくらBMWがロングライフのATFを使用しているとは言え、間違いなく油なので劣化していきますし、特に僕の様に、買い物で単距離使用が多ければ、よりATFは劣化が早まると考えていますので、我慢の限界が来た際には、県内のBMW専門のショップでATF交換も行っているのは確認済なので、そちらでATF交換をお願いしようかとも考えています。そちらで作業を行っていただければ、少なくとも10万円をこえることはないですしね。
僕は、延長保証を付けていないので、ディーラー外の整備も有かもなと、考え始めています。
少し燃費も悪化してきている
僕が乗っている1シリーズは118dと言うディーゼルエンジンを搭載した車両の為、燃費はとてもいいです。
いくら単距離走行を行っても10km/ℓを切ることは今までほとんどなかったんですが、最近この10km/ℓを下回る事も増えてきました。特に最近夏が来て、エアコン全開で走行する機会も多いので燃費が悪化するのは仕方ないと思うのですが、購入から今まで10km/ℓを下回る事はほとんどなかったので、やはり劣化が始めっているのかなとも感じています。
ディーゼルエンジンは、乗れば乗るほど劣化していくと聞いていたので、やはりかと感じる反面、まだ劣化するのは、早いだろうと思っている自分がいます。この辺の事も有り、フューエルクリーナー等の洗浄製品を少し早めに試してみようかなとも思っています。
加速性能も少し劣化してきている気がする。
これについては正直、僕の慣れの部分もあるかもしれませんが、高速等の合流の際、アクセルを目いっぱい踏み込んでも、購入当初に比べると、シートに押し付けられるような加速感が薄れているように感じています。今でもグイグイとトルク感を感じはするのですが、あの購入当初の様な、グイっと感が薄くなっているように感じています。
これについては、エンジンよりも、上でも書いたATの劣化が影響しているのではないかと思っています。もし、1シリーズにお乗りで、同様に感じている方がいればコメント頂ければと思います。僕の思い過ごしかも知れませんので。
ただ、劣化しているように感じているとは言いましたが、それでもなお、魅力的な加速は健在です。決して年数がたったからと言って、「遅い車」ではないと感じています。
外装はいまだに艶々
この部分についてはいまだに購入時の状態を維持していると自信をもって言えます。ちなみにコーティングはイノベクションではなく、コンビネーションコートと言うガラス系の物を施工しました。このコーティングの耐用年数は2年だったと記憶していますので、すでにコーティングの耐用年数は経過していますが、いまだに艶々の状態を維持しています。特に曇りの日なんかは、ヌラヌラと新車の様な表面をしています。
もしかすると、コーティング施工時に頂いたメンテナンスキットの中にあるリンスを定期的に自分で施工しているせいもあるかも知れませんが、基本的には、車自体の塗装品質がいいのではないかと思って言います。
最後に
正直、他にもドアモール周りからのギュコギュコと異音と言うか、軋み音も出始めています。現在、ディーラーで提案のあった対策テープ以外に、対策を色々試していますので、解決の際には、記事を書きたいと思っています。何だか、劣化やマイナスな事ばかり書いてしまいましたが、今でも運転するのが楽しい最高の車だと思います。これから色んな洗浄製品や、ATF交換を出来れば行い、より、新車に近い状態に近づけつつ、維持していくのも一つの楽しみとしていきたいと思っています。
最後まで読んで頂き、ありがとうございました。
コメント
私の118dも新車で購入してから、もう少しで3年になります。
ＡＴがギクシャクする、燃費の悪化は私も体感しています。ＡＴの学習リセット、という技があるみたいなので、それを試すべきなのか悩んでいるところです。
ただ、加速に関しては、むしろ新車時よりよくなってる気はします。点検の都度、純正の洗浄剤を使っていたからかもしれません。
ドア周りの軋み音はF20あるあるですよね。
私も色んなことを試した挙げ句、解決に至ったのは、ドアの内側のウインドウの上にあるフェルトのような部分に、内装用のテープを貼って解消できました。表現が下手ですみません。
私も走行距離が35,000kmを丁度越えたあたりですが、わたしはシフトショックは全く気になりませんが、
コロナ禍で、遠出を控える様になってから燃費は少し落ちましたが、
高速道路の利用が減り、DPFが詰まり気味で、再生工程の回数が増えているのかな？
と思っています。
エアーエレメントとオイル&オイルエレメントを交換して、高速で往復200km走行したら、
燃費は少し良くなりました。
ただし、タイヤ&ホイールも軽量な物に交換したので、
その影響の方が大きいかもしれないですが、燃料系のクリーナーは
40,000kmを越えたら、wakos diesel-1を使用予定なので、
それまでは、現状維持で全く不満はありませんよ。
メカマニアのおっさん様
いつもコメントありがとうございます。
僕もコロナ禍で、単距離走行が増え、いままで10km/ℓを
下回る事はなかったのですが、極単距離を繰り返し走行する
際は、下回る様な場面も出てきました。
エンジンについては僕も絶好調で、恐らく同じように
40000kmで燃料系のクリーナーを使用することになると思います。
118d 20,000キロ 一年半経過。
熱だれみたいなパワーアップダウン感じるね。酷暑のせいかな。
変わらなかったらディーゼル添加剤してみる。ATFは、40,000~50,000キロで変える予定。
燃費は変わらず。
前の名前忘れた(´；ω；｀)
たまちゃん様
コメントありがとうございます。
熱だれみたいなパワーアップダウン良く分かります。
同様に感じています。
そのせいか燃費もかなり悪化しています。
ATF変えられる予定なんですね。
僕は未だに悩み中です。
わたしも、コロナのおかげで遠出をしなくなり街乗りでリッター8です（泣）
ハイオクじゃなく、ディーゼルにするんだったと、後悔してます。
ぽんず様
正直ディーゼルもコロナ禍での単距離走行で大差ない燃費です。
しかもDPFの詰まり等も気にしないといけないので、
どちらがいいのか・・・
後、足回りがしっとりというかしなやかになった気が。
パワーアップダウンって変よね。パワーダウンでした。
最後に、ワイパーや撥水加工ってしてますか？ガラコ塗ったらビビリがひどくて2週に一度の洗車ごとに油膜取りしてるのでまだ視界は良いけど撥水加工に比べたら物足りなくて。
たまちゃん様
気温が高い分、タイヤもダレたりするのかもしれませんね。
フロントガラスへはコストコで購入した大容量のガラコを
使用しています。ビビりはあまり起きていませんね。しいて言えば、
塗布後数週間後に、ワイパーでふき取り後、ホームポジションに
戻る際、多少ビビる程度です。
これも再度ガラコ塗布で解消します。
118i Msp ハイオクで、走行距離は25000ｋｍです。
最近ATの変速ショック言われるように感じており色々とATFを交換してくれるショップを模索中です。
１件目は、機械を使用してATFを交換するタイプ。 約30,000円
２件目は、オイルパンごと交換するタイプ。 約90,000円
３件目は、すごくこだわりがある自社製品のATFを使い吸引し１滴残らず（言い過ぎですが電話では社長がそうおっしゃってました）交換して劇的にフィーリングが良くなるタイプ。
約200,000円とそれぞれショップによって違いますので色々と調べて聞いてみるのもよいかと思います。余計に悩みますが・・・。
近県では神戸や大阪、遠方では浜松まで出向かなければいけないのも考え物です。
まぁ会社はお金が掛かるなぁというのが印象です。
ムース様
いつもコメントありがとうございます。
やはりBMWのATF交換は高額になりますね。
ただ、最近涼しくなり、ATのギクシャクも多少改善しました。
燃費もACを切ると、途端に+5km/ℓ程度改善しました。
やはり夏場の平均気温が25℃程度のドイツの車なので
日本の猛暑では色々想定外も出てくるのかもしれませんね。
各地にBMWの専門ショップが有りますが、やはり実績等を
考えると主要都市部のショップになりますよね。
それもコロナ禍で中々難しいですし・・・
やはり外車はお金がかかりますね。
でもその分愛着がわいてきたりします。