今年の夏は連日暑い日が続いていますね。僕の住んでいる地域でも、連日40℃近い日が続いています。今年の夏は特に暑い様な気がしているのですが、車にとっても過酷な夏な様で、今まで118dに乗り始めて約3年弱経過しましたが、過去最低燃費を連日記録しています。
今年の夏は燃費が一桁台は当たり前になっている。
過去に燃費に関する記事を書きましたが、この当時、燃費が一桁台になる事はほとんどなかったんですが、今年の夏に限っては、近場の買い物と等の近距離走行ではほぼ一桁台を記録しています。
去年までも、夏で暑い日が続いていても、今年ほど燃費が悪化する年は無かったんですが、今年は異常ですね。
ただ、新車から3年半も経過し、ATFなどの劣化による効率ダウンや、エンジン内部の汚れの蓄積による劣化など、色んな要素があると思うので、夏の暑さによるものだけではないと思いますが、特に夏場に入ってから、燃費の悪化を感じるようになりました。
走行条件的にも、コロナ禍の為、長距離走行、及び、高速道路を使用した走行はほぼ半年ほどしていません。この辺も、燃費の悪化に関与していると思います。
もしかすると、慢性的にDPF再生が行われているのかもしれませんね。本当にBMWのDPF再生はいつ行われているのか分からないんですよね。
後、ATの変速ショックも最近大きくなり始めているように感じますし、低速時、今までよりも回転数が高い様に感じています。この辺の影響もかなりあるのではないかと個人的には感じています。これがDPF再生が行われている際の特徴なのかもしれませんが、知るすべが有りません。
季節による燃費の変化も結構大きい
これについては、どの車も同じだとは思いますが、今まで乗ってきたどの車よりも、季節による燃費の変化がこの118dについては大きい様に感じています。
具体的に、通勤時の燃費に限って言えば、通勤距離、約10km程度で、渋滞路1/3を含んだ燃費は、春や秋のエアコンを使用しない中間期で、15km/ℓ～17km/ℓ程度です。これが冬場になると13km/ℓ前後となり、夏場も同様になります。今年の夏はこの通勤時の燃費も12km/ℓ程度になって、過去最低基準となっています。ディーゼルって夏場の高温化に弱いんですかね？
もし詳しい方がいれば、コメントで教えて頂ければと思います。
ただ、1点、エアコンを使用する季節になると、今までの車であれば、パワーダウンを明確に感じていたのですが、この部分に関しては、大きなパワーダウンを感じる事はありません。多少は、感じますが、今まで乗ってきた車ほど、エアコン使用時と、非使用時の、明確なパワーダウンは感じていないのが、個人的な感想になります。
最後に
今年の夏は、過去最低燃費を記録してしまいました。エンジン内部の汚れ等も影響しているのかも知れませんので、そろそろ最初のフューエルクリーナーを試してみようかと考えています。ただ、フューエルクリーナーを投入後、長距離を走るシチュエーションがコロナ禍の為ないので、その辺のタイミングを探っているのが現状となります。
皆様の車は特に燃費の悪化は起きていないでしょうか？もし同様に起きていれば、教えて頂ければ幸いです。
最後まで読んで頂き、ありがとうございました。
コメント
やはり、燃費は20％近く悪い時期がありました。
今年の夏の暑さで、エアコンがフル稼働しているから燃費が悪いと、
知り合いがボヤいているのを聞いて、フルオートエアコンだと確かに、
フル稼働か余裕が有るのかは意識しないよなと、感じましたね。
マニュアルエアコンだと、確かにフル稼働かは分かりやすいのですから、
知り合いの言っていることも、一理有るかと。
確かに気温が高いとエアコンによる負荷が増えるので、燃費は悪化しますから、
チョイ乗りに拠るカーボンの増加で起きる、DPFの再生過多だけでは無いと、
最近は思えて来ました。
メカマニアのおっさん様
いつもありがとうございます。
やはり燃費の悪化は避けられませんよね。
エアコンのフル稼働も正直あると思います。
基本的にドイツ車は日本の暑さを想定して
設計されているのか疑問な点もありますし、
正直、もう1台所有の国産オデッセイの方が車内はかなり
広いですがエアコンの効きはかなり上です。
ディーゼルって激しい気温の変化に弱いのかもと
思い始めています。
８〜９台あります。夕方渋滞エアコンもちろんです。コンフォートでオートエアコン風量2~3で、ディーゼル添加剤経験なし。
市街地から郊外にいくと12~13になります。わたしもディーゼル添加剤検討してるとこです。タイミングと本数がよくわからないんですよね。
タマちゃん様
いつもありがとうございます。
やはり一桁台有りますよね。僕もコンフォートでオートエアコン風量MAXで
走っています。
もし添加剤を入れられて、体感等あれば、又、教えて頂ければ
嬉しいです。