先日所有しているオデッセイの9年目の車検を通してきたのですが、この際お借りしたのが、昨年秋にマイナーチェンジが行われたN-WGNでした。久しぶりに軽自動車に乗ったのですが、装備も充実しており、税金等の維持費も普通車に比べると非常に安価で、日常使いにはとても良い車ですね。軽自動車の人気の理由が分かった気がしました。
お借りしたのはカスタムLターボモデル
今回お借りしたのは、N-WGNですが、カスタムのＬターボモデルでした。色はグレー・メタリック系の物で、これはこれで、渋みのある良い色だと思います。
ホイル形状を見る限り、今回お借りしたこのN-WGNはマイナーチェンジ前のモデル化と思います。とはいえ、まだまだ走行距離は3000km程度で、ほぼ新車状態の車両をお借りしました。
加速性能も、軽自動車とは言え、ターボモデルですので、車体の軽さも相まって、必要十分な加速性能を備えています。
装備も非常に充実している
このN-WGN、カスタムLのターボモデルと言う、ハイクラスモデルと言う事も有、非常に装備も充実しています。エアコンもオートエアコンで、しかもプラズマクラスターを搭載していましたし、シートヒーターも付いていました。さらに、アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）が付いていたり、パーキングブレーキが電子式だったり、オートブレーキホールドが付いていたりと、至れり尽くせりの装備内容です。
正直BMWのＸ1より充実しているのではないかと思うほどの豪華装備です。
数年前にお借りしたN-BOXにはさらにハンドルヒーターが装備されていたりと、最近の軽自動車の進化はすごいものが有りますね。
このN-WGNカスタムのターボモデルＦＦで2023年現在で価格は\1,749,000と軽自動車としては高額な部類ですが、装備を考えると、かなり頑張っていると思います。
後部座席も広々快適
後部ドアを開け、中をのぞくと、足元のスペースも広々としており、車内の高さもかなり余裕がある為、とても広い印象を受けました。実際に乗り込んでみると、軽自動車のウィークポイントである車幅以外はとても広く感じました。
後部座席にはスライド機構も有、（上記画像はMAX後ろにスライドさせた状況）荷物をトランクへ積まないといけないシチュエーションなどでは、後部座席を前へスライドさせ、荷室を広くとる事も出来るなど、非常に使い勝手も考えられていますね。
又、後部座席にもリクライニング機能が有り、とても快適に移動が出来ると思います。
トランクも後部座席のスライドによって十分な積載性
このN-WGNですが荷室も、リアシートを荷物の量によっては前に移動させることで、結構広く使えます。
しかもシートを前に寄せると、アロログですが、自動でボードも追従し伸びていきます。
このボード意外と耐荷重も50kgとしっかりしています。
少し残念に感じた部分
装備も充実し、とても良い車だと感じましたが、やはりいくつかは少し残念に感じた部分も有ります。まず乗ってすぐ感じた事ですが、ブレーキの効きが甘く感じました。甘いと言うか、かなり踏み込めばそれなりに効くのですが、体感的にブレーキを踏み込んだ深さに対し、実際の制動力が釣り合わない感覚が有りました。慣れれば問題ないのでしょうが、妻も全く同じ感想を持った様で、運転して帰ってきた際、ブレーキがイメージより効かないと言っていました。今まで乗っている車にもよるかもしれませんが、我が家では、ブレーキの感覚に違和感を覚えました。
又、内装の面で、ボルトの頭が丸出しなのはいかがな物かなと感じてしまいました。
武骨なタイプの車であれば、演出として有りだと思いますが、このN-WGNの車の性質を考えると、この辺は、カバー等で、ねじの頭は見えない処理をしてほしいと感じました。コストをこの辺にかける事が出来ないのだとは思いますが、乗るたびに目につく部分ですので、個人的にはもう少し配慮が欲しいと感じてしましました。
又、燃費性能について、お借りした車の燃費系を見ると13.7km/lとなっていました。ターボモデルで、住んでいる地域が、渋滞の多い地域ですので、燃費が伸びていないのもあるかとは思いますが、もう少し燃費は伸びてほしいと感じました。
最後に
色々と書きましたが、街乗りの車としては、装備も充実しており、車内も広々とし、維持費も安く上がるのでとても良い実用車だと感じました。エクステリアについては、人により感じ方が違うのであまり触れませんでしたが、とても無難な印象を持ちました。この辺も含めて、実用車としてとても優秀な車ではないかと思います。
コメント